Filtre à huile pour RENAULT MASCOTT CAMIONNETTE (FH_)

Le filtre à huile a pour principal rôle de filtrer les impuretés véhiculées par l’huile dans le moteur. Pour faire simple, le but de l’huile est de conserver le moteur propre. A chaque friction quelconque, des résidus minuscules de pièces métalliques peuvent se décrocher. L’huile moteur va charrier ces résidus, q... En savoir +

RENAULT
  • RENAULT 110 MASCOTT Camionnette (FH_)
  • [1999 - 2004]
filtres Filtres
Marques
BOSCH (1)
FEBI BILSTEIN (1)
2 produits disponibles

Filtre à huile BOSCH 0 451 203 201

  • Référence commerciale de l'articleP 3201
  • à partir d'année de construction01/2001
  • Diamètre 161.5 mm
  • Diamètre extérieur108.3 mm
  • Filetage3/4" 16 UNF-2B
  • Hauteur141 mm
  • Type de filtreFiltre vissé
  • Code moteur8140.43B.3586/3588
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14,78 €
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Filtre à huile FEBI BILSTEIN 38882

  • Diamètre extérieur de la bague d’étanchéité71 mm
  • Diamètre extérieur111 mm
  • Diamètre intérieur de la bague d’étanchéité61 mm
  • Hauteur145 mm
  • pour numéro OE77 00 860 823
  • Taraudage3/4" - 16 UNF mm
  • Type de filtreFiltre vissé
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  • * Prix généralement constaté.

Le filtre à huile a pour principal rôle de filtrer les impuretés véhiculées par l’huile dans le moteur. Pour faire simple, le but de l’huile est de conserver le moteur propre. A chaque friction quelconque, des résidus minuscules de pièces métalliques peuvent se décrocher. L’huile moteur va charrier ces résidus, qui sont filtrés par le filtre à huile. Sans filtre, ou avec un filtre trop chargé, le moteur pourrait souffrir gravement. Voilà pourquoi les vidanges sont recommandées régulièrement. Et voilà pourquoi le filtre à huile doit être changé, lui aussi, régulièrement.

Faut-il vraiment changer de filtre a huile à chaque vidange ?

Sans équivoque, la réponse est oui ! Pour les raisons que nous avons évoquées plus haut. L’huile nettoie le moteur est sert de lubrifiant. Ainsi, toutes les petites particules qui pourraient entraver sa bonne marche sont ainsi déplacées par le flux. Exactement comme un fleuve le fait avec des petits cailloux dans son lit. Le rôle du filtre à huile est donc de conserver ces impuretés nuisibles au moteur pour optimiser son fonctionnement. Au bout de 10 à 15 000 kms, le filtre est souvent chargé. Et d’autant plus que la voiture a un peu d’âge. Pour un fonctionnement parfait, le filtre a huile doit être changé à chaque vidange. Une huile propre dans un filtre à huile propre, c’est toujours mieux. Malgré tout, la légende urbaine qui tend à affirmer que le filtre à huile ne se change qu’une vidange sur deux est tenace. Et il a une explication logique. Sur les anciennes voitures, les préconisations en matière de vidange tournaient autour de 5 000 à 7 500 kms. Ce qui expliquait que le filtre puisse être changé seulement une fois sur deux. Aujourd’hui, une vidange s’effectue au bout de 15 à 30 000 kms. Ce qui explique le changement impératif du filtre à chaque vidange. Imaginez l’état d’un filtre à huile qui ferait 40 000 kms (changement une vidange sur deux à 20 000 kms) sans être changé. Inutile de prendre un risque inconsidéré pour votre moteur, surtout quand on sait qu’un filtre à huile coûte en moyenne autour de 10 € !

Comment choisir le bon filtre a huile ?

Mais si les vidanges sont moins fréquentes aujourd’hui que par le passé, c’est aussi en grande partie grâce aux huiles de synthèse. En effet, ces dernières ont des durées de vie bien supérieures aux huiles dites minérales ou semi-synthétiques. Les huiles de synthèse sont notées 5 (5W40, 5W30), les huiles semis synthétiques sont notées 10 (10W40) et les huiles minérales 15. En fonction de l’âge de votre véhicule et de sa motorisation, toutes les huiles ne sont pas compatibles. Donc, vérifiez en amont et ne prenez qu’une huile réellement compatible avec votre moteur. Pour le filtre, vous n’aurez pas d’autre choix que de prendre un élément qui soit parfaitement compatible avec votre voiture. Et si la marque constructeur vous paraît trop chère, optez pour un généraliste. Le filtre à huile est un élément d’usure du véhicule, que vous devrez changer souvent. Pas d’inquiétudes sur la marque donc, si vous le changez régulièrement.

Le changement de filtre à huile

D’un véhicule à l’autre, le filtre à huile n’est pas localisé au même endroit. Il est souvent recouvert par un cache en plastique que vous devrez donc ôter. En guise de repère, trouvez le testeur de niveau d’huile, sur le carter. Le filtre est juste à côté. Il est en général de forme allongée et ronde, un peu comme un tube qui serait posé verticalement. Pour enlever le filtre, vous devez avoir une clé spéciale, prévue à cet effet. Pas de panique au sujet de cette clé, il en existe de généralistes que vous pouvez trouver au supermarché du coin. Dans l’ordre, voilà comment vous devez procéder :

- Préparez des chiffons. Au moment où vous allez enlever le filtre, un léger filet d’huile va couler;

- Démontez le filtre à huile et posez le sur les chiffons;

- Nettoyez les alentours et la surface du carter avec un chiffon. La surface d’appui du filtre également. Elle doit être propre;

- Huilez légèrement le joint, pour éviter qu’il ne sèche;

- Vissez la cartouche neuve à la main (le filtre à huile est contenu dans un cartouche) jusqu’à ce que vous sentiez le contact avec le moteur;

- Ajoutez un demi-tour de serrage.

Voilà, vous avez changé votre filtre à huile, tout simplement. Et l’opération complète ne vous a pas pris plus de 20 minutes…

Entretien d'un filtre à huile

Un filtre à huile usé laissera passer les particules qui peuvent gravement altérer les pièces du moteur.

De plus, il faut s'assurer d'utiliser une huile de bonne qualité car une huile de mauvaise qualité détériorera plus vite le filtre à huile.

Si le filtre se bouche, une soupape de sécurité sous forme de clapet s'ouvre et l'huile n'est plus filtrée. Si une huile non filtrée est injectée dans le moteur, les impuretés l'encrasseront et provoqueront son usure.

Il n'existe aucun signe d'usure pour les filtres à huile il faut donc anticiper et adopter une bonne démarche d'entretien. Nous vous conseillons de les changer tous les 10 000 km pour les moteurs essence et  à 15 000 km pour les moteurs diesel.

Conséquences d'un filtre à huile usé

- Huile mal filtrée et saturée d'impuretés

- Perte de puissance

- Usure du moteur

- Augmentation de la consommation de carburant

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